舒馬赫與妻子

舒馬赫出生於德國一個平民家庭，在科隆附近的小城科本長大，父親羅爾夫是一名修煙囪的工人，母親在2003年去世。1995年舒馬赫與弗倫岑的前女友科琳娜結婚，育有一子一女。

多年來舒馬赫和科琳娜一直相敬如賓，『科琳娜給我的支持非常重要。我很需要家庭的穩定和睦，這對我專心從事F1起到了積極作用。我對此看得比比賽的輸贏更重。』家給了舒馬赫一個避風的港灣：『不管贏還是輸，只要一回到家，就不一定要想賽車了，這一點很好。』科琳娜和兩個孩子瑪麗亞以及米克，是舒馬赫最大的支持者，兩個孩子對F1並不怎麼熟悉。『他們只是爸爸的車迷，而不是邁克爾·舒馬赫的車迷。』舒馬赫笑著說道，『他們對我很重要，給我的生命增添了意義。』

與庫爾特哈德、弟弟小舒馬赫等許多車手不同，舒馬赫不大在公開場合拋頭露面，因此私生活很少出現在媒體的花邊新聞中，甚至10多年前和科琳娜結婚時他也沒邀請一個記者到場，而是在事後主動給媒體提供了一組照片，收入被他投入了慈善事業中。冬天休假時，舒馬赫為了躲避媒體會和家人前往寒冷的挪威，美國也是他喜歡的度假地點，在那兒幾乎沒人認識他。

舒馬赫興趣愛好非常廣泛，他經常和F1車手聯隊參加慈善足球義賽，還是瑞士一家業餘足球俱樂部的成員。此外，養狗、開卡丁車、駕駛摩托車等都是舒馬赫的業餘愛好，他透露自己還有最後一個願望沒有實現：『我想和鯨魚一起潛水，我早就想去嘗試一下，我會去做的。』

對我來說：錢意味著安全感

舒馬赫小時候家境並不富裕，『我有一個幸福的童年，但不是說想買什麼就能買到什麼，而是有很多人愛我關心我。現在我有了一個美滿的家庭，也能買得起以前想都不敢想的東西。』

1989年他當汽車技師學徒時，每個月只能拿到300馬克，參加第一場F1比賽時舒馬赫和韋伯為了省錢不得不在青年旅館過夜，賽後他拿到了1000馬克獎金，韋伯請他吃了一塊比薩。

如今舒馬赫的收入已是一個天文數字，在全球體育界都屈指可數，只在『老虎』伍茲一人之下，今年他第12度在F1車手年度收入榜上名列榜首，預計總收入超過5000萬歐元，其中有法拉利的3500萬歐元工資以及來自車迷用品銷售和贊助商的收入，他代言的品牌包括普利司通輪胎、歐萊雅和萬寶路等等。

在《F1商業》雜志最新評選出的F1車壇十大富豪中，舒馬赫以2.62億歐元的資產排名第八，現在他擁有私人飛機、豪華游艇和許多名車，在世界各地還有不少房產，去年又在瑞士日內瓦湖邊新建了一處別墅，『錢對我來說意味著安全感，所以我不會亂花。』

為了避稅舒馬赫選擇定居瑞士，不過他對慈善事業毫不吝嗇。目前舒馬赫是聯合國兒童基金會的大使，2005年初他還為東南亞海嘯災民捐款約750萬歐元。

去法拉利：是要迎接新挑戰

早在6歲時，舒馬赫就在當地的卡丁車賽道開始接觸賽車運動，父親羅爾夫很快就發現了大兒子的賽車天賦。1989年，韋伯和舒馬赫簽約成為後者的經紀人，從他的收入中獲得20%提成。1991年舒馬赫的賽車生涯出現轉機，他加入奔馳青年隊。

不為太多人知道的是，舒馬赫的F1職業生涯開始於一個『謊言』。當時喬丹車隊的主力車手不能出賽，韋伯對車隊老板埃迪·喬丹稱舒馬赫在斯帕賽道比賽過很多次，對賽道非常熟悉，事實上舒馬赫只是騎著自行車繞賽道跑過幾圈。1991年8月25日，駕駛喬丹車隊的賽車，舒馬赫在斯帕上演了F1處子秀，韋伯稱之為『世界上最偉大車手誕生的時刻』。

從那一刻開始，F1的諸多歷史紀錄就被舒馬赫不斷改寫。

世界冠軍次數、分站冠軍次數、總積分等重要的紀錄都被舒馬赫收入賬下，F1推廣人伯尼·埃克萊斯頓很早就對舒馬赫十分看好，認為他是巴西車王塞納的最佳接班人：『他比其他車手要強！』事實上，舒馬赫的成就遠遠超越了當年的塞納，今年他還打破了塞納保持的排位賽64次首發的紀錄。

1995賽季成功衛冕車手總冠軍後，舒馬赫離開如日中天的貝納通轉會法拉利，當時很多人對此不理解，舒馬赫簡單表示：『在貝納通我拿到了所有的榮譽，我要迎接新的挑戰。』他完全可以去威廉姆斯或邁凱輪這樣的大車隊，而在法拉利舒馬赫也樹立了自己不可動搖的地位。法拉利車隊從未後悔過對舒馬赫的投資，蒙特澤莫羅表示：『舒馬赫值我們付出的每一分錢！』

與法拉利攜手的11載，F1的歷史有幸見證了一個璀璨的『紅色王朝』———舒馬赫的車手五連冠（2000-2004賽季）和法拉利的車隊6連冠（1999-2004賽季）。舒馬赫要走了，但他的名字將是F1一座不朽的豐碑。（徐菱虹）

輝煌：16載風雨 16站經典

1991年8月25日 比利時大獎賽

舒馬赫F1處子秀，當時效力的是喬丹車隊。

1992年8月30日 比利時大獎賽

進入F1車壇整整一年後，舒馬赫在斯帕賽道拿到職業生涯第一個分站冠軍。

1994年5月15日 摩納哥大獎賽

舒馬赫首次排位賽拿到杆位，並在正賽中奪冠。

1994年11月13日 澳大利亞大獎賽

舒馬赫的第一個車手世界冠軍，他在比賽中與達蒙·希爾相撞，引發爭議。

1995年10月22日 太平洋大獎賽

舒馬赫拿到第18個分站冠軍，並提前鎖定他的第二個車手總冠軍頭銜。

1996年6月2日 西班牙大獎賽

舒馬赫為法拉利車隊拿到了第一個分站冠軍。

1999年7月11日 英國大獎賽

比賽中舒馬赫賽車撞上護牆，他腿部骨折休戰三個月與總冠軍失之交臂。

2000年10月8日 日本大獎賽

舒馬赫在鈴鹿賽道戰勝哈基寧，成為1979賽季以來法拉利車隊的第一個車手總冠軍得主。

2001年8月19日 匈牙利大獎賽

舒馬赫在布達佩斯拿到職業生涯中第51個分站冠軍，追平了普羅斯特的紀錄，同時他還在這一站第四次奪得車手總冠軍，並幫助法拉利實現車隊總冠軍三連冠。

2002年7月21日 法國大獎賽

舒馬赫在馬尼庫爾斯的第六個冠軍，總第61個，並在此提前奪得第5個總冠軍。

2002年10月12日 日本大獎賽

舒馬赫僅僅位列第八，但意義卻不比任何一個分站冠軍差，因為賽季收官戰中的這一個積分確保他戰勝萊庫寧第六度獲得車手總冠軍。

2004年6月13日 加拿大大獎賽

舒馬赫成為歷史上第一個在同一條賽道七次奪冠的車手。

2004年8月29日 比利時大獎賽

舒馬赫在斯帕提前奪得第七個總冠軍。

2006年4月23日 聖馬力諾大獎賽

舒馬赫的第65個杆位，打破了之前塞納保持的紀錄，隨後他在伊莫拉賽道第七次奪冠。

2006年7月16日 法國大獎賽

舒馬赫第八次在馬尼庫爾斯賽道奪冠，創造了在單一賽道奪冠次數的新紀錄。

2006年9月10日 意大利大獎賽

舒馬赫拿到第90個分站冠軍，並在賽後宣布賽季結束後退役。